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工商時報【郭及天╱桃園報導】三度流標的桃園機場第三航廈主體工程，面對完工期程恐延宕，桃機公司25日舉辦說明會，提出包括簡化設計、分期或分項招標、增加預算等八項後續招標策略，並聽取廠商意見，希望能為近年最大型的公共工程標案解套。桃機董事長王明德表示，第三航廈預算與建設成本確實有差距，未來也會讓廠商申請進行一對一座談、直接溝通，希望能在預算、工期和施工難度等考量下，讓廠商進場投標。桃機公司所提出計劃A至計劃H的八項方案，大致可分三大類，第一類即在設計上調整或簡化，包括A計劃為目前已著手進行的開放廠商投標彈性，廠商可依施作能量，提出其他可行方式，搭配協商機制；B計劃為簡化航廈設計，如取消屋頂原設計817處天窗。第二類C、D、E方案則屬於分期或分項招標，以降低單一標案金額龐大的門檻，包括C計劃將部分項目分期招標，先作主體航廈或及登機廊廳結構、次再作雲項、裝修、南登機廊廳等；D計劃為先施作北登機廊廳，初期與二航廈銜接提供服務，先舒解壓力；E計劃則是將下部結構切分拆標。王明德認為，先行施作北廊廳的D方案或許是較傳統、但務實的作法，先解決桃機每年增加200萬旅客、航廈不敷使用的問題，金額也僅需60餘億元，剩下的南廊廳、主結構的400多億，再另案辦理。F計劃為增加預算，王明德表示，土建標原預算約340億元，曾有廠商估土建預算需增加120億元，不過增加預算是政策決定，需整體考量，仍需報交通部、行政院，再者增加了預算，是否就會有廠商願意來投標？至於其他二項方案，都是更大的招標改變，將部分項目如屋頂、帷幕改採由廠商採統包辦理，以及另案招聘第三方專家進行價值工程檢討和設計變更，不過這二個方案，都會將整體招標時程拉長。